第570章 电动车的春天提前到来，微车之王是（第2 / 10页）
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比如未来汽车将来要做微型电动车的话，那么政策肯定就不适合在续航里程方面卡的太死。
相反的，如果未来汽车将来都是做长续航里程的电动车的话，那么就要充分的体现续航里程跟积分变化的关系。
总之，作为标准制定的一方，肯定是要朝着对公司有利的方向去发展的。
要不然怎么会有一流企业定标准的说法呢？
“没问题，你们可以安排人去好好的研究一下，甚至可以跟比亚迪那边沟通一下。”
“指不定对于电动车企业来说，这也是一条某个时间段内的盈利方案。”
曹阳自然是知道华夏新能源车的发展道路的。
结合现在了解到的一些信息，他可以比较大胆的做出一些判断。
而伴随着时间的流逝，这些判断慢慢的都会落实。
“如果政策真的那么严格的话，那么电动车的发展很可能会比大家想象的要快。”
“一旦时机成熟之后，就把相关的方案抛出来。”
饶永祥的提议，曹阳自然是没有任何反对的理由。
一切都做在前头，免得到时候手忙脚乱，自然是没有坏处的。
而跟南山集团不一样，有些车企感受到华夏新能源车的发展变化之后，想到的却是成立单独的电动车企业。
“不过，什么电动车都一视同仁的话，应该是不公平的。”
“比如续航100多公里的电动车和续航500多公里的电动车都是一个积分，肯定是不合适的。”
“到时候如果部委要召集大家讨论的话，我觉得集团内部是不是可以自己事前探讨一下，到时候直接拿出一个比较成熟的方案出来？”
饶永祥觉得南山集团可以在电动车协会之中发挥更加大的作用。
甚至可以结合自己的车型发展道路，选择一些标准制定的最优方案出来。