第980章 防叛逃系统的功劳（第2 / 7页）

“东方已经在大量生产无人机了，这种无人机都具备自主飞行的能力，就拿狗大户那边来说，已经有好几次的经历，在失去了飞机信号之后，原本以为飞机已经丢失，结果自己又飞回来，落在了机场里。”斯坦利说道：“如果要自主作战尤其是空战，或许飞控还达不到，但是原路返回的话，应该没有太大问题了。可以请我们的相关部门调动侦查卫星过去侦查，如果时间赶得巧的话，可以看到那架飞机自主降落。”

“那飞行员呢？”

帕拉维那个家伙，难道就不会反抗吗？

“飞行员？飞机已经完全不受控制，他如果想要活命的话，最好就是乖乖地当个乘客，他如果破坏了飞机，那在弹射座椅不听话的情况下，只有死路一条。”

其实，就算是弹射座椅听话，飞行员也不能轻易地拉动弹射手柄，尤其是在没有救援人员接应的情况下，跳到大海里，那就是找死，跳到陆地上，如果是某个山沟里，听天由命，看自己造化，尤其是万一挂在了树上之类的，个人根本就没办法自救的。

以前的战机是液压操作，就算是飞机能接受后方的指挥，那也得由飞行员来操作，飞行员是直接操作者，但是现代战机，用的已经是电传操作，飞行员操作杆输出的是电信号，然后交给机载计算机，通知相应舵面动作。

这样可以避免很多危险，比如说，飞行员拉仰角过高，飞机可能失速，计算机判定之后，就不会执行飞行员的操作，保证飞行安全，再比如，在大过载中，飞行员昏迷，飞机在发现了这个情况之后，就会自动改平。

先进的电传操作让飞行更加安全，同时也意味着飞机不一定会听飞行员的指挥了。

后世出现的某音客机竖直戳地事故，就是这样的，当时他们给这款飞机换了推力更大的发动机，这样会导致升力增加，飞机抬头，但是又懒得进行气动修改，于是只是在程序中设置一下，正常平飞的时候，尾舵就是让飞机低头的，这样正好平衡。

平时没问题，但是当某个传感器出现故障的时候，那麻烦就来了，当时飞行员发现飞机俯冲，使劲拉飞机，但是屁用都没有，在飞行员操作和机载计算机判断的选择上，飞机选择了后者。

“弹射座椅也不听话？真是太可怕了！”

“在正常情况下，弹射座椅应该是机械控制，但是，东方的这款弹射座椅肯定进行了改进，而且，现代弹射座椅为了追求更好更精确的弹射，也开始大量使用电子元件。”

某些时候飞行员是来不及拉动拉环的，这个时候就需要自动弹射出去，所以，弹射座椅也已经过渡到电子控制的时代了。

某特也是这样，当司机和车载电脑的判断出现背离的情况下，它选择相信车载电脑。

“内置程序？”

“没错，内置程序，这个程序做出设定，当判断出来飞行员是要架机叛逃的时候，飞机就会启动应急程序返航，如果我猜的没错的话，那架飞机肯定是飞回去了！”

飞回去了？

在场的人都是无法理解：“在没有飞行员操作的情况下，那架飞机自动飞回去？这需要多么高超的计算机性能啊。”