第753章 唯一补救的办法（第2 / 4页）
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相关的工艺其实也很简单，就是经常在碳基粉体上会用到的化学镀法。
即，先将被镀物表面用氯化亚锡敏化，再用氯化钯进行活化，最后再用甲醛为还原剂用可溶性铜盐进行化学镀，类似的文章随便一搜都能搜出来一大堆。
就在陆舟交代着工作的时候，航科集团五院这边却是上上下下全都沸腾了起来。
总设计师陆教授亲自来津门航天城视察了月宫号核心舱！
散热系统整个报废的月宫号居然还有救！
而他需要的材料，正是计算材料研究所刚刚解决制备问题的N-1材料！
除了拥有高强度的抗拉、抗压等力学性能之外，N-1碳纳米管导热性能上也展现出了相当大的潜力。
至于是怎么想到用这玩意儿，陆舟主要是联想到了残骸三号上。
当初他刚刚把那玩意儿拆开的时候，里面各种乱七八糟的管线上都抹着一层结构被破坏的石墨。
这些石墨一部分是来源于碳基芯片，这个陆舟是可以确认的。
听闻陆舟想到了解决的方法，航科集团五院这就像是抓住了救命稻草一样，什么好吃好喝的都给两个人安排上了，就差连好玩的一起安排上了。
如此热情的款待，搞的杨旭好一阵子不好意思，吃晚饭的时候找了个机会便拉着陆舟问道。
至于另一部分，他做过许多猜测，其中可能性最高的便是散热涂层。
考虑到前段时间对N-1材料做的导热性检测，水平方向导热系数高达2000w/(m·k)！比铜铝合金足足高出一个数量级！
如果将这种材料应用到环路热管与发热部件的连接口处，说不准还真有希望解决环路热管毛细结构导热性能不足的问题。
当然，虽然解决问题的思路是有了，不过有些东西还是需要因地制宜地改进一下的。
比如直接用N-1碳纳米管肯定不行，要让N-1材料与铝铜合金完美结合在一起，还得在N1材料的外面镀上一层铜元素。